
的士私家車涉非法改裝 青衣迴旋處飄移 兩司機被捕
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譚文豪成功考取的士牌照 不揸飛機改揸的士?
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▲ 譚文豪今早成功考到的士牌,他笑言比自己大學畢業時更開心。(周禮希攝) 公民黨立法會議員譚文豪本身是民航機師,需要苦讀多年才成功考取機師資格。可是,譚文豪花了一年時間考試,昨日才「成功爭取」到一張的士牌照。日後,譚文豪不做立法會議員或者機師,可以考慮轉行改揸的士了。 其實,譚文豪因為公事過於繁忙,在航空公司已調任管理職務,沒有再駕駛航機。不過,一向關注交通議題的譚文豪,去年被委任為的士服務質素委員會成員。由於他聽聞的士牌照很難考,導致愈來愈少人入行的問題,故決定「的起心肝」報考的士牌,了解行業實況。 譚文豪指,他為了一嘗普通人考牌有多難,沒有報讀駕駛學校的課程,只是自修運輸署提供的溫習範圍,最終先後報考5次才成功考牌。他解釋,的士牌考試無法自選時間,亦最多可以延後一次考試,故他試過2次因為公事無法應試,亦有2次在考核中不合格,一直到今早成功考牌,前後已花了一年時間。 對於考牌制度,譚文豪認為有需要革新,例如考試有20條題目,要求應試者在650個地方中,列出其所在地區或街道,他認為在科技發展下,死記爛背地方名,其實無法反映的士司機的實際能力,反而選擇甚麼路的能力卻沒在考試中被考驗;而交通條例的100條問題中,更只可答錯5條,否則亦不合格。 譚文豪指,目前的士牌照的考試合格率只有約3成,他認為考試的門檻設得不對,長此下去,難怪的士行業少人加入。他又預告,為了深化了解行業,未來有租的士,實際試揸「一更」。 撰文 :傅流螢
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立法會討論的士申請加價 議員關注高於市民工資加幅
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的士業界申請加價,市區和新界的士申請落旗加6元,落旗後每次跳錶加兩毫。在立法會交通事務委員會,多名民主派議員批評的士服務差,又指加幅達百分之20至25,遠高於市民的工資加幅。 其中熱血公民鄭松泰關注政府會否以規管網約車的尺度,改善的士濫收車資等行為,否則加價後的士司機收入會更慘淡。 支持加價的航運交通界議員易志明說,的士車資過去10年加幅落後於通脹,又認為因為缺乏的士司機,的士加價不會導致加車租。 運輸署署長陳美寶表示,預料的士燃料成本會持續上升,難免令收入下降。又說的士業團體承諾加價後3至6個月會先觀察,不會貿然加車租。
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偷食穿煲停工作 黃心穎現身洛杉磯 封口上的士急遁
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「安心偷食」事發至今個多星期,被指姣媾人夫許志安的黃心穎一直潛水,除了在社交網發文道歉外,一直未有現身,昨日有傳媒拍到心穎原來秘密避走美國,她與友人現身洛杉磯國際機場,戴上Cap帽及口罩的心穎面對記者提問,一概不回應,最後她與友人搭的士急急離開。 黃心穎自上周二(16日)爆出「安心偷食」後,一直沒有露面,只在社交網發文道歉,但未有提到許志安及鄭秀文。而閉關在家的心穎被指以淚洗面,情緒低落,所有工作要即時煞停,演藝前途似乎凍過水。相隔10日後,昨日心穎終於被傳媒捕獲她現身美國洛杉磯國際機場,似乎想返回出生地美國避靜;亦有網民嘲諷她「逃亡」到美國,暫避風頭。 潮牌「偷食Look」包到冚 昨早一身潮牌悠閒打扮的心穎,跟一名女友人步出洛杉磯機場閘口,身穿黑色衞衣的她戴著黑色Cap帽,更戴著當日攬啜安仔的同款口罩,Cap帽上有「Still Moving Under Gunfire」,意指在槍林彈雨下依然前進,莫非正是她現時的心境寫照?而這頂Cap帽出自新加坡歌手林俊傑(JJ)的品牌,早前心穎都有戴過,似乎是她的心頭好。 而心穎面對記者所有提問,包括跟馬國明是否依然為情侶關係,以及會否擔心 前途時,一概沒有回應,只見她以手拉低Cap帽,拖着行李急步向前走,其後心穎跟友人往等的士,等了約五分鐘即急急腳上車離去。 詩詠指馬明:沒一點愁緒 另外,唐詩詠昨日在電視城拍攝劇集《唐人街》,對於被過氣港男梁裕恆抽水還擊她,指她情史多籮籮兼「有苦自己知」,詩詠說:「不值一回,(有嬲她嗎?)娛樂圈有好多人評論,不需要理會,最重要是做好自己。」談到契哥馬國明的心情,詩詠稱他心情不錯,剛剛於化妝間遇到馬明、元秋及黃嘉樂,四人更來個合照,她說:「他(馬明)心情好好,好歡容,沒有一點愁緒。」 自從心穎出事後,一直行蹤成謎,有指她為避在樓下守候的傳媒,到澳門與二家姐黃心妙生活,再轉到美國,不知是否因心穎已經離港,大家姐心美和心妙昨日不約而同更新了社交網站,心美上載了藍天相,而心妙則貼了四張有笑容的相片。 本報記者
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兩張$100摺起當$300找續 醒目的士客發現保不失
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2019年03月07日 (03:21 下午) 害群之馬都為數不少 找續要留神!有的士乘客指付了500元車資後,應獲找回300多元,但司機竟將兩張100元紙幣摺起來,當300元找續,幸乘客及時發現,未招損失。乘客事後發帖籲網民「數清楚先落車」,有網民慨嘆「的士司機1000個只可能有1個係好司機」、「的士朋友唔好話搶生意針對你哋,係自己做唔好本份」。 乘客幸保不失。網上圖片 有網民在facebook群組「將軍澳」發帖,稱前晚乘搭的士,車費192元,自己付了一張500元紙幣,但司機只找回208元,「好在我睇清楚,最後叫司機畀返$100我」。樓主說,「你哋搭要數清楚先落車。」 有網民乘搭的士,車資192元,自己付了一張500元紙幣,但司機只找回208元,幸及時發現追回。 不少網民都批評事件中的士司機的欺詐行為,直言「呢啲就係的士業界講嘅 #uber做唔到嘅的士做到」,不少網民亦分享類似經歷,認為市民改搭uber也無可厚非,「我試過好幾次,每次都係欠$100,同司機講完,佢check都唔check即回水。好明顯已經明知!」、「朋友試過搭咗幾十蚊畀$500,司機話冇$100紙,找咗4疊廿蚊紙,但落車後先發覺每疊得4張」。 網民批評的士服務,惹來不少迴響。資料圖片 不少人對的士服務感到不滿。資料圖片
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中環電子道路收費 的士貨車擬不豁免
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【明報專訊】本報昨日報道政府就「電子道路收費先導計劃」擬定初步收費範圍。據悉,運輸署傾向豁免巴士、小巴及村巴等公共交通收費,但貨車、的士暫時擬傾向收費,當中針對貨車,會研究是否在特定非繁忙時段內駛入可毋須收費。有貨車業界人士反對收費,亦有的士業界人士表示會將收費轉嫁乘客。另外,有區議員憂慮計劃屬按次收費,無法遏止俗稱「老闆車」的私家車在區內長時間逗留,憂計劃成效有限。 本報訊】醞釀多年的中區電子道路收費試驗計劃,收費區初步涵蓋範圍曝光,運輸署擬設的收費區涵蓋區內多條主幹道,包括整條畢打街和士丹利街,部份龍和道、干諾道中、遮打道、皇后大道中及德輔道等,覆蓋整個商業核心區。運輸署初步目標可減少中區核心商業區整體交通流量約15%,繁忙時段主要道路平均車速可望提高三至五公里。 記者:鄭啟源 曾偉龍 相關新聞:駕駛者為慳錢 堵死兩條替代路 雖然中環及灣仔繞道2月通車,運輸署認為繞道紓緩了干諾道中、夏愨道及告士打道等主要幹道交通,但未能改變太多車輛進入中區商業核心區,皇后大道中、德輔道中、畢打街和雲咸街等仍然擠塞,實施電子道路收費可紓緩。 運輸署文件顯示,中區核心商業地帶內主要道路,過去幾年在繁忙時段的行車速度一直有減慢趨勢,德輔道中東行、遮打道、干諾道中西行等在2015年至2017年間,平均車速已下降10%至35%不等。皇后大道中部份路段,在中午繁忙時段車速只有約每小時六公里,相較成年人平均時速四至五公里的步速,「僅僅快過行」。而行經中區的車流中,私家車佔約四成半,的士佔三成,巴士及小巴等公共交通車輛則佔約一成。 繁忙時段「僅僅快過行」 運輸署將就試驗計劃內容諮詢中西區區議會,計劃初步擬定的收費區將涵蓋區內多條主幹道,覆蓋整個中區至中環碼頭海邊。除中環灣仔繞道仍為免費外,行經收費區均需徵費,干諾道中、德輔道中、皇后大道中、遮打道、民光街及蘭桂坊一帶,俱納入收費區。 運輸署初步目標可減少中區核心商業區整體交通流量約15%,繁忙時段主要道路平均車速可望提高三至五公里,個別較擠塞路口,車輛等候路燈時間可望由現時最多三輪縮減至一輪。 運輸署暫未公開計劃具體收費水平及落實時間表,但強調計劃暫以用者自付原則,並考慮按各種車輛的載客效率,擬定收費水平及是否可獲豁免。車輛日後需加裝車內感應器,配合擠塞徵費及不同時段、不同收費的理念。 相關新聞:鼓勵步行入區 周邊增600車位 收費水平暫未公佈 署方又指出,電子道路收費並非為增加政府收入,政府會考慮根據計劃實施之後的淨收入數額,額外提供相若的恒常資源,改善公共交通服務。 香港運輸研究學會資深會員熊永達指,中環灣仔繞道通車後是合適的時機推行電子道路收費,若待核心區日後車量再增加,便需要較高收費才可改善駕駛者的習慣。他建議收費與時段的繁忙程度掛鈎,令駕駛者改用較不繁忙或非繁忙時段進入該區。 公共運輸研究組成員鄭衍祺則指出,目前本地交通擠塞問題源於私家車數目增長失控,電子道路收費根本無法解決擠塞問題,「中環塞你就落度閘,第時沙田塞係咪都要收費先?」 Content retrieved from:...
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