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中環電子道路收費 的士貨車擬不豁免 – TaxiGo.hk

【明報專訊】本報昨日報道政府就「電子道路收費先導計劃」擬定初步收費範圍。據悉,運輸署傾向豁免巴士、小巴及村巴等公共交通收費,但貨車、的士暫時擬傾向收費,當中針對貨車,會研究是否在特定非繁忙時段內駛入可毋須收費。有貨車業界人士反對收費,亦有的士業界人士表示會將收費轉嫁乘客。另外,有區議員憂慮計劃屬按次收費,無法遏止俗稱「老闆車」的私家車在區內長時間逗留,憂計劃成效有限。

本報訊】醞釀多年的中區電子道路收費試驗計劃,收費區初步涵蓋範圍曝光,運輸署擬設的收費區涵蓋區內多條主幹道,包括整條畢打街和士丹利街,部份龍和道、干諾道中、遮打道、皇后大道中及德輔道等,覆蓋整個商業核心區。運輸署初步目標可減少中區核心商業區整體交通流量約15%,繁忙時段主要道路平均車速可望提高三至五公里。

記者:鄭啟源 曾偉龍

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雖然中環及灣仔繞道2月通車,運輸署認為繞道紓緩了干諾道中、夏愨道及告士打道等主要幹道交通,但未能改變太多車輛進入中區商業核心區,皇后大道中、德輔道中、畢打街和雲咸街等仍然擠塞,實施電子道路收費可紓緩。

運輸署文件顯示,中區核心商業地帶內主要道路,過去幾年在繁忙時段的行車速度一直有減慢趨勢,德輔道中東行、遮打道、干諾道中西行等在2015年至2017年間,平均車速已下降10%至35%不等。皇后大道中部份路段,在中午繁忙時段車速只有約每小時六公里,相較成年人平均時速四至五公里的步速,「僅僅快過行」。而行經中區的車流中,私家車佔約四成半,的士佔三成,巴士及小巴等公共交通車輛則佔約一成。

繁忙時段「僅僅快過行」
運輸署將就試驗計劃內容諮詢中西區區議會,計劃初步擬定的收費區將涵蓋區內多條主幹道,覆蓋整個中區至中環碼頭海邊。除中環灣仔繞道仍為免費外,行經收費區均需徵費,干諾道中、德輔道中、皇后大道中、遮打道、民光街及蘭桂坊一帶,俱納入收費區。

運輸署初步目標可減少中區核心商業區整體交通流量約15%,繁忙時段主要道路平均車速可望提高三至五公里,個別較擠塞路口,車輛等候路燈時間可望由現時最多三輪縮減至一輪。

運輸署暫未公開計劃具體收費水平及落實時間表,但強調計劃暫以用者自付原則,並考慮按各種車輛的載客效率,擬定收費水平及是否可獲豁免。車輛日後需加裝車內感應器,配合擠塞徵費及不同時段、不同收費的理念。
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收費水平暫未公佈
署方又指出,電子道路收費並非為增加政府收入,政府會考慮根據計劃實施之後的淨收入數額,額外提供相若的恒常資源,改善公共交通服務。

香港運輸研究學會資深會員熊永達指,中環灣仔繞道通車後是合適的時機推行電子道路收費,若待核心區日後車量再增加,便需要較高收費才可改善駕駛者的習慣。他建議收費與時段的繁忙程度掛鈎,令駕駛者改用較不繁忙或非繁忙時段進入該區。

公共運輸研究組成員鄭衍祺則指出,目前本地交通擠塞問題源於私家車數目增長失控,電子道路收費根本無法解決擠塞問題,「中環塞你就落度閘,第時沙田塞係咪都要收費先?」

 

Content retrieved from: https://news.mingpao.com/pns/%E6%B8%AF%E8%81%9E/article/20190329/s00002/1553796782342/%E4%B8%AD%E7%92%B0%E9%9B%BB%E5%AD%90%E9%81%93%E8%B7%AF%E6%94%B6%E8%B2%BB-%E7%9A%84%E5%A3%AB%E8%B2%A8%E8%BB%8A%E6%93%AC%E4%B8%8D%E8%B1%81%E5%85%8D.

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